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欧共体要求维持汽车行业的“技术领先”

欧盟委员会(EC)今天呼吁欧盟成员国(EU)保持汽车行业的“技术领先”,不利于 像中国这样的国家

马德里11月22日电(欧盟委员会)今天呼吁欧盟成员国(EU)为汽车行业维持“领导” 技术“,不利于中国等国家。今天,欧盟委员会内阁成员,气候与能源行动总干事西尔维娅·巴托里尼在 由欧洲运输和环境联合会(TE)组织的题为“西班牙汽车的未来”的会议的介绍。

“未来, 巴托里尼说:“中国和印度都有增长前景的市场,因为它们推出了非常密集的政策。”中国已经建立了一个配额 巴托里尼说:“同样,巴托里尼也强调说,到2019年生产和进口汽车的目标是到2025年拥有700万辆清洁能源汽车。 “并非所有部门都应该将氮氧化物(NOx)排放量减少30%,各州决定在哪里进行这些减排,可以在交通部门 农业或建筑物中。“Bartolini指出的那些激励措施是那些排放0到50克二氧化碳(CO2)的车辆 公里。“这种奖励是技术中立的,不提供强制性配额,它是每个制造商在市场上必须具备的参考配额,如果 巴尔托利尼解释说,2025年超过15%的清洁车辆可以获得奖励。欧洲运输和环境联合会的西班牙代表, 伊莎贝尔·布舍尔,他曾表示,欧盟委员会(EC)的迁移一揽子计划是一个“失去的机会”。

要Büschel的建议是“小巫见大巫”,因为它表明,减少 到2030年,排放量将减少30%,即“所需的一半”。对于TE,汽车行业需要减少二氧化碳排放量(CO2 每年达到欧共体的目标,到2030年,排放量将减少15%,到2030年减少30%。另外,布歇尔曾表示,“西班牙 因为交通部门必须减少26%的排放量,因为80%的排放量来自汽车和货车。“

到2030年,汽车的30%,标准有助于降低西班牙的排放量,但必须是具有统治他们的国家法律,“他解释说。

Büschel有 强调“天然气不是目标,因为它的社会成本很高,效率低下”,同时说“所有的生物燃料都不减排” 已经能够观察到第一代,但还没有取得好成绩“。”对抗车辆气候挑战的最佳选择是电费,因为 “Büschel说:”氢气存储问题尚未解决。“西班牙毕马威市场负责人JuanJoséCano强调说, “汽车行业经历了整个西班牙行业最好的复苏之一”,同时强调了“ 汽车到西班牙经济,价值87000万欧元。” EFE

ATC / JJ

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